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中国汽车业何时否极泰来

2019-03-14 11:00 来源:未知

中国汽车业何时否极泰来

   最新公布的2月份汽车零售数据显示,中国汽车行业已经到了至暗时刻,乘用车销量同比下滑近两成,但新能源销售继续高歌猛进,海外销售也亮点频频,加上国内一系列政策利好,诸多业内分析师认为,中国汽车业可能正处于黎明前最黑暗的时刻,在二季度有望企稳回升。

  在经历28年的增长后,中国汽车消费市场出现下滑,也是发展过程中的正常调整。从长期来看,中国汽车市场仍有巨大的上升空间。目前,我国汽车私人汽车保有量为1.89亿辆,千人保有量约为170辆,与全球190辆的平均水平,以及欧美日等发达国家500-800辆的水平相比仍偏低。

  新能源车销量继续大涨

  3月11日,中汽协发布统计数据,中国2月份乘用车销量122万辆,同比下跌17.4%;2月份汽车销量148万辆,同比下降13.8%。

  新能源车销售则继续大幅增长。中汽协数据显示,1-2月新能源汽车销量14.8万辆,同比增长98.9%,2月份单月销量5.3万辆,同比增长53.6%。

  其中龙头增速更快,比亚迪1-2月份新能源汽车销量为43097辆,同比增长175%,上汽新能源车销售2.36万辆,同比增长163%。两家车企占新能源车销售的45%。

  中汽协此前曾预计,2019年,新能源汽车销量将突破160万辆,同比增长33.3%。从今年1-2月表现来看,新能源汽车表现大概率将超预期。

  政策托底 车企积极响应

  汽车销量的萎靡已经引起了政府的重视。《两会政府工作报告》(以下简称《报告》)提出的降低制造业增值税、稳定汽车消费、加强污染防治等一系列政策对汽车生产、汽车消费和汽车使用带来诸多利好因素,将积极推动整体市场逐渐向好,二季度有望企稳回升。

  《报告》提出,制造业增值税税率将由目前的16%下调至13%,在进一步减轻企业税负的同时,也会降低汽车消费成本。根据国金策略测算,多家汽车公司利润将受益于减税,其中

  上汽集团的受益规模是最大的,有望增利50亿元。

  《报告》还提出,稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策;持续推进污染防治。随着蓝天保卫战的持续深入推进,新能源汽车市场将实现进一步繁荣发展。

  今年1月29日,十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(下称《方案》),部委再次启动“汽车下乡”政策,希望借此盘活中国汽车市场。

  尽管《方案》并未公布具体的执行细节,但上述车企纷纷宣布“自掏腰包”积极响应。2月19日,上汽大众官方宣布,推出2000-30000元不等的单车换新补贴政策,辅以配套的日供低至20元的金融方案,以响应国家的“汽车下乡”政策。上汽大众成为继长安欧尚、一汽-大众之后,第三家官宣响应“汽车下乡”政策的车企。

  此次上汽大众实施的换新补贴政策,更多是响应老旧汽车报废更新,而非直接挂钩“汽车下乡”。此次上汽大众的补贴力度是所有车企中最大的,除了3万元补贴是最高的,补贴车型也是最多最全的。

  2009年,受全球金融危机影响,中国消费市场放缓明显,政府推出“汽车下乡”政策以此振兴市场,结果立竿见影。当年乘用车销量同比增长46.1%至1364万辆。

  根据国家统计局数据,从2009年到2018年,中国农村人均可支配收入从5153元增加至14617元,增加183.66%。随着收入的增长,农村的消费能力和对消费品质的需求也大幅增长,具有品牌效应的车企有望在新一轮“汽车下乡”中获得更多青睐。

  国家发展改革委综合司巡视员刘宇南表示,鼓励汽车消费的这些鼓励性措施,出发点和着眼点是为了促进汽车消费,但是也不是简单地为了做大汽车消费的量,更是要立足于将引导汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来,进一步提高汽车消费的供需匹配水平。

  我们看到,新一轮的“汽车下乡”除了关心销量的增加,更注重结构上“质”的提升,那就是和“蓝天保卫战”结合起来,因此新能源车,更环保的燃油车将会得到更多政策上的支持。

  上汽集团率先响应号召,助力“蓝天保卫战”。上汽荣威、上汽名爵MG、上汽大通三大品牌于2019年3月1日起全面开启“上海地区‘蓝天保卫战’以旧换新奖励活动”,凡国三及以下排放标准的上海牌照的微型及小型载客汽车(9座及以下)报废或置换处理旧车,并购买这三大品牌旗下符合国五及以上排放标准的燃油车或新能源车可对应获得人民币壹万元或壹万伍仟元奖励。

  中国汽车消费潜力仍巨大

  中国巨大的人口规模和不断增长的收入,相对较低的汽车渗透率,农村交通基础设施的完善,部分城市仍在采取限制汽车消费政策,这些都让我们对中国汽车消费前景充满信心。

  目前中国拥有*的人数远超过中国私人汽车拥有量。乘联会表示,中国机动车驾驶员人数近几年快速增长,从2014年的3.2亿人增加到2018年的4.09亿人,其中汽车驾驶员从2014年的2.46亿人,增加到2018年的3.69亿人,增长速度相对较快。

  但中国人口基数庞大,2018年年末全国大陆总人口13.95亿人,也就是目前还有10亿人没有汽车*。因此中国汽车驾驶员人数还有大幅增长的潜力,这也为汽车市场的增长带来巨大的人口红利基础。

  近几年农村交通基础设施建设也为新一轮“汽车下乡”打下了良好基础。根据交通部数据,截至2017年底,全国农村公路总里程已达到401万公里,占公路网总里程的84%,通硬化路乡镇和建制村分别达到99.4%和98.4%。

  除了国内消费市场仍有巨大潜力,中国部分汽车厂家也大力拓展海外市场。去年在国内消费下滑时候,汽车出口同比增长11.3,达到115万辆。其中龙头上汽集团出口和海外销售27万辆,同比增长62.2%,连续三年占据国内车企海外销售榜首。

  今年前两个月上汽海外销售延续了快速增长的势头,出口和海外销售为3.89万辆,继续创同期历史新高。上汽集团的目标是力争在2020年实现海外销售50万辆。

  基于以上因素,多数券商对中国未来汽车行业仍充满信心。

  天风证券在研报中指出,基本面正迎来拐点。判断行业景气2019年进入拐点,行业继续去库存,有望在2019年进一步轻装上阵。基本面逐步回暖将为汽车行业投资提供更坚实的基础。

  国联证券则表示,厂家库存去化加速,19年汽车销量增速有望在2季度迎来销量增速:拐点。复盘12-13年汽车销量走势及板块股价表现,认为汽车行业在汽车销量增速拐点出现之际有望迎来布局机遇期。