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新能源汽车市场渐入混战

2019-02-22 15:06 来源:未知

新能源汽车市场渐入混战

       2018年成为了燃油车的“寒冬”,而新能源汽车市场却迎来了逆势增长的春天。尤其是在2019年伊始,新能源汽车产销量实现逆势增长。更有业界人士预测,到2020年新能源汽车将实现500万辆的保有量目标。
 
  在产业链普遍疲软的背景下,历经补贴退坡的新能源汽车销量仍节节走高。根据中国汽车工业协会对外公布的数据,2019年1月我国新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆。与上年同期相较,则分别增长1.1倍和1.4倍,继续保持高速增长态势。
 
  从销量构成来看,纯电动乘用车继续领跑,其产销分别完成6.7万辆和7.49万辆,比上年同期分别增长1.4倍和1.8倍。分析人士指出,1月份新能源汽车产销量均实现同比翻番,显示出行业整体景气度依然处于上行区间。但也有观点认为,由于2019年版的新能源汽车国家补贴政策标准尚未出台,当前仍沿用2018年补贴标准,车企适当加快排产,或也是新能源汽车1月份产销量高增长的主要原因。
 
  从上述月度数据看,新能源汽车总量呈上升状态,但补贴的边际刺激作用在下降。而2019年的财政补贴政策,至今仍在路上。从此前媒体报道消息来看,首要考虑的是确保2021年补贴全部退出后,产业不发生大的波动,分阶段释放退坡所带来的压力,防止一次退坡坡度过大带来的大起之后的大落。另据权威媒体报道,新能源汽车已成为中美经贸磋商中的重要议题和争议点之一。这也为2019年的补贴政策增加了新的不确定性。
 
  尽管2019年补贴新政还未出台,但不可否认的是,补贴大幅度退坡将给车企造成较大的成本压力。为避免2020年补贴退出的硬着陆,坊间一直在流传2019年新能源汽车或实行上牌即预拨付部分补贴并取消地补。但由于对2019年电动汽车能耗、动力电池能量密度等技术参数的要求不同,补贴金额也将有所不同。按照规定,2019年新能源汽车补贴会在总量上压缩,对整车、电池等各项技术指标的要求也会更高。
 
  但在传统燃油车面临去库存和转型双重压力叠加的情况下,新能源汽车仍将成为2019年我国汽车产业的最强动能之一。到2020年,传统汽车面临节能减排的巨大压力,新能源汽车市场还将继续保持高速增长。工信部也于近期发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》,共包括46款纯电动乘用车。从中可以发现,今后补贴政策也将进一步向高续航里程、高能量密度的车型倾斜。
 
  业界分析普遍指出,新能源汽车销量2019年收获良好开局,产销量有望保持逐月攀升,预计2019年全年销量有望达到170万辆。随着一系列顶层设计不断出台,新能源汽车行业也步入了更深层次的市场化进程。数据统计发现,2月11日以来,新能源汽车概念板块整体上涨9.48%,板块中超过203只个股期间实现上涨。从行业整体表现来看,上市公司中盈利压力普遍增大,营收或净利润增长的公司占比、同比均有较大幅度下滑。
 
  迄今,新能源汽车行业的淘汰赛已经提前开启,未来多数新能源汽车企业或有可能被淘汰。但无论是造车新势力的“闻风而动”,还是传统车企的“按兵不动”,几乎都表现出对新能源汽车终端售价“看涨”的态度。因而,随着合资品牌、自主品牌,甚至新造车势力、进口车全部进场,2019年新一轮新能源汽车领域的混战大戏即将开启。