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国际经济合作将开启全新模式

2019-03-14 14:43 来源:未知

国际经济合作将开启全新模式

2018年7月26日,随着位于山东青岛的济铁胶州物流园发出首趟班列,由既有的胶州站、中铁联集青岛中心站和新建成的济铁胶州物流园共同组成的青岛多式联运中心正式启用。整合后的多式联运中心依托周边港口、国际机场、高速公路集聚的优势,可实现“公铁海空”多方式联合运输。图为工作人员在青岛多式联运中心调度室指挥货物装卸。

2018年10月31日,经过资源整合后的欧亚班列“齐鲁号”在山东济南、青岛、淄博、临沂4地同步首发,标志着山东进入欧亚班列统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新阶段。图为欧亚班列“齐鲁号”在中铁集装箱青岛中心站首发。

在青岛的胶州湾畔,曾经的古海上丝绸之路东线起航点,如今一派繁忙景象:一列列海铁联运班列从这里出发,在古老的亚欧大陆上往返,青岛与很多“一带一路”沿线国家和地区实现“无缝衔接”。

一列列海铁联运班列让青岛成为“一带一路”上当之无愧的海陆双枢纽城市,也让越来越多“一带一路”沿线国家的产品通过这一国际物流大通道,实现了互联互通,打开了开放新格局。

畅通物流通道

日前,满载来自日韩、东南亚等国家和地区棕榈油、电子产品、日用品、汽车配件等货物的70个标准集装箱,经海运至青岛港后,搭乘“胶黄班列”驶入青岛多式联运中心的货运装卸线,快速办理通关手续后,直接搭乘中亚班列,一路向西出阿拉山口,7到10天后,抵达哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

如今,越来越多的企业选择这种多式联运运输方式,与“一带一路”沿线国家和地区实现贸易往来。

在位于青岛胶州的多式联运中心,蓝色、白色的集装箱把场站装点成一片“集装箱海洋”;横穿场站的两条铁轨旁,数座巨型龙门吊繁忙作业,来自海上的货物被搬运至一列列即将远行的国际班列上……

以这里为起点,青岛已形成北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的“四大经济走廊”,为海上丝绸之路沿线货物“进路”、丝绸之路经济带沿线货物“出海”架起高效的国际物流通道。

海铁“巨龙”飞架,不以山海为远。

如今,青岛多式联运中心已开通中亚班列、中欧班列、中蒙班列、中韩快线、东盟快线等5条国际班列,以庞大的海运、铁路货运网络,串起了“一带一路”一条条国际物流通通。

“中韩快线”以青岛为中心,内联广东石龙、外接韩国仁川,搭建了山东半岛、珠三角与韩国贸易往来的新通道;中亚班列从青岛多式联运中心发出,经阿拉山口、霍尔果斯口岸到中亚国家;中蒙班列从青岛多式联运中心发出,经二连浩特到蒙古国;中欧(青岛)班列从青岛多式联运中心发出,途经济南、天津,在满洲里口岸出境至莫斯科;“东盟快线”以海铁联运形式,联接韩国、青岛、广西凭祥和越南。

据青岛多式联运海关工作人员介绍,海上货物换乘中欧班列可直达莫斯科,比海运节省30天左右;换乘“东盟快线”抵达越南河内、同登等地,比海运节省时间50%,比陆运节省费用20%。

如今,随着多式联运口岸优势的持续显现,国际班列运载的货物量逐渐上升。

20万标箱、35万标箱、42万标箱、54万标箱,自2014年青岛多式联运中心获批中国首家沿海多式联运监管中心以来,该中心到发总运量连上4个台阶,带动青岛港海铁联运量连续4年居全国规模以上港口首位。

目前,青岛多式联运中心国际班列基本能达到每天一列。高峰时,中亚班列、中欧班列、东盟班列同日各发一列。日益繁忙的到发频率,使得青岛加速成为“一带一路”国际物流枢纽。