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北美自贸协议让中国汽车产业自强

2018-11-01 10:39 来源:未知

北美自贸协议让中国汽车产业自强

  10月1日,美国宣布已经与加拿大、墨西哥达成了一项新的贸易协议--《美国-墨西哥-加拿大协定》(USMCA),以取代原有的《北美自由贸易协定》(NAFTA)。美国官员表示,《美国-墨西哥-加拿大协定》将有可能成为未来美国与其他国家签订贸易协议的样板。

  汽车产业的利益链长,美国很重视。与老版的《北美自由贸易协定》主要的不同在于汽车业的政策,在《美国-墨西哥-加拿大协定》的框架下,美国将抢回更多的汽车零部件的制造,墨西哥将采购更多的美国汽车零部件以出口美国整车。而日本和德国出口美国的零部件选择也可能有一些顾虑。这对中国汽车工业发展带来一定的影响,尤其是对墨西哥出口的影响,但我们中国汽车工业会自强。

  根据美国贸易代表办公室9月30日晚发布的新贸易协定文本,《美国-墨西哥-加拿大协定》共30多个章节,涉及市场准入、原产地规则、农业、贸易救济、投资、数字贸易、争端解决、知识产权等多个方面,还包括就部分问题达成的附加双边协议。

  新协议对汽车制造的原产地规则提出了更高要求,规定贸易区内销售的自产汽车比例必须达到75%,而此前规定的比例为62.5%。目前看美国从墨西哥和加拿大的汽车进口规模都在400亿美元以上,因此要强调美国和墨西哥的贸易问题是必然的。随后就是针对日本和德国的贸易平衡。

  原产地的75%占比这一条是针对汽车零部件,要求在北美生产的汽车零部件售价比例需要达到75%,才可享受关税豁免。这个百分比高于旧协议的62.5%。而目前的汽车零部件的优势在中国对美国出口,近期中国对墨西哥和加拿大的出口表现也很好。

  中国的整车出口近期也是快速调整方向,2017年对墨西哥的出口暴增,这也是应对中美贸易战的较好措施。

  总体看,中国汽车进出口贸易总体相对均衡,2015年贸易顺差1亿美元,2016年贸易逆差53亿美元,2017年也是贸易逆差71亿美元。从汽车出口结构来看,整车对外贸易基本上属于大幅的逆差状态,大概有300亿美元左右,而零部件的出口基本上是顺差状态,也是在300亿美元的顺差。

  中国对美国的汽车与零部件贸易,总体来看是顺差逐步稳健缩小状态。2015年到2017年大概是在30亿美元左右水平,其中中国出口整车逐步增大,而中国进口美国整车也是持续增长的。应该总体说,中美之间的汽车贸易是互补的,中国进口美国整车、出口汽车零部件,总体是相对良性健康发展的。

  新协议计划将部分工业生产从墨西哥转移至美国和加拿大,规定40%到45%的汽车生产必须由最低工资为每小时16美元的工人完成,且工厂只有支付工人最低工资,才可享受免税优惠。核心含义就是美国进口车中的部分零部件是美国造的,只有美国和加拿大才能达到这样的工资标准。这就是从墨西哥抢就业岗位回到美国的铁锈地区。

  总体看,中国的工资收入较高,有利于内需的普及,尤其是私车普及是中国汽车工业发展的重大机会。